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变废为宝,恩派特废旧轮胎回收生产线
点击次数:116  发布时间:2019-10-26

 

现在我们都在大力提倡低碳环保,提起环保一些废旧物品的利用,就不得不说一下了。在我们日常开车的过程中,汽车轮胎是比较容易被淘汰的,一般2、3年或者5、6万公里,我们的汽车轮胎就要全部更换一次了,如果平时轮胎不小心被划伤或者爆胎的话,就更要提前换掉了。

 

 

废物变废为宝

一般我们这些换掉的汽车轮胎,一部分会被用来做翻新轮胎,但是大部分都会被用来分解掉之后重新利用。当然,有一些心灵手巧的人会将轮胎做成秋千、座椅等一些艺术品,也有一些废旧轮胎被用到游乐场等地方。不过近日印度的一个牛人就将废旧汽车轮胎做成了比较实用的东西,那就是拖鞋。

 

它家的鞋设计简洁,又非常有海岛风情,而且穿上去舒服不磨脚。

 

各种款式

 

这款鞋的鞋底,并不是直接从废弃轮胎上切割下来的。而是将那些已经使用过的轮胎剩余废料,彻底打碎后重新定型的。

这样形成的鞋底更厚实,表面有规律的防滑纹路,更防滑耐磨。在湿滑的泳池边、室内较光滑的地面上穿都很稳。

 

Indosole主要回收被遗弃的废旧轮胎。经过消毒后,直接将它们切割成鞋底形状,或是将轮胎彻底打碎,再深度加工成更厚实底。

全部工序在印尼当地完成,鞋子的其他部位还有包装盒,也尽量用当地可取的可持续材料来做。既保护了生态,也为当地人创造了就业机会。

 

一些鞋底上甚至还会保留着不同的轮胎品牌刻字,或是出现一双鞋的两只鞋底完全不同图案的情况。

 

奥迪智能跑鞋

 

鞋款目前选择的是足球鞋型,使用了制造轮胎的橡胶材质,一体针织鞋面干净利落,外侧有星形图案,鞋身不对称的立体纹路以及三角形鞋钉,应该是基于功能性设计。虽然色彩低调,但胜在个性鲜明,鞋身的宝马标识足够在一片爆款中为自己杀出一片天地。

因为这款球鞋的设计灵感来源于宝马星标认证轮胎,因此在鞋身采用了橡胶和类似胎纹的立体纹路设计,足够标新立异。

 

 

轮胎不仅仅可以变成鞋子,还可以变成包包

泰国品牌RUBBER KILLER将回收卡车内胎制成实用的背包,橡胶材质坚固耐用,让原本将环境污染的废旧材料变成个性单品。

 

每当汽车经过20万公里的长途旅行过后,就会有废旧的轮胎被更换下来。

RUBBER KILLER认为废旧的轮胎替换下来之后不应该被闲置或丢弃,应该去做一些别的事情。

由于不想让它们就这样“退休”,直到设计师想出了一个新的计划。

先是把它们清洗干净,留做备用。

之后开始新的加工,制作。直到它展现出来一面不一样的风格。

最后它将变成你手上的包,脚上的鞋,等等。

 

每块内胎橡胶的纹理不同,有独特的纹理外观,看起来也相当时尚呢!

随着我国经济的迅猛发展,仅2015年,全国废弃轮胎产生量就已经达到3。3亿条左右,总重约合1200万吨,并且这个数值还在以每年8%-10%的速度上涨。预计到2020年,我国废弃轮胎产生量 或将达到2000万吨。

据相关数据表明,目前全球每年有15亿条轮胎报废,平均每天都有400多万条轮胎进行报废处理。

轮胎的橡胶具有耐磨、耐老化、防水减震等特性,所以对于废旧轮胎的回收利用主要体现在橡胶颗粒和橡胶粉上,这些东西可以运用于改性沥青,做防水材料,橡胶地砖或者橡胶跑道。而轮胎中的钢丝也可以被回收再利用。

废旧轮胎回收生产线

ERL-T 废旧轮胎回收生产线由多种型号的重型设备组成。其功能为全自动分离轿车轮胎,卡车轮胎和OTR轮胎当中的橡胶、钢丝和纤维材料该系列生产线常温运行,无须任何化学添加剂,不会对环境造成二次污染。根据不同配置,生产线产量在500公斤/小时至2000公斤/小时,适合中小型轮胎回收项目

 

废旧轮胎回收生产线包括以下主要设备

   • 拉钢丝机–抽出轮胎中的粗钢丝
   • 入料输送带–输送轮胎至粗碎机
   • 双轴破碎机–将轮胎切碎
   • 输送带–输送轮胎碎片
   • 钢丝分离机–将轮胎碎片粉碎至15-20mm的颗粒使橡胶       与钢丝脱离 
   • 磁选机–分离橡胶中的钢丝 
   • 输送带–输送橡胶颗粒
   • 破碎机–将橡胶颗粒进一步粉碎至1-4mm,使橡胶于纤       维脱离,

     去除部分纤维
   • 振动筛–根据颗粒大小分选橡胶颗粒,去除部分纤维
   • 纤维分离系统–分离剩余纤维
   • 磁力分选机–去处可能剩余的细小钢丝
   • 装袋系统
   • 中央除尘器–收集生产线产生的粉尘和纤维
   • 控制电箱

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